美委紧张局势持续，中国与拉美地区的贸易航线及进出口是否受到波及？
据央视报道，当地时间1月5日，美国官方表示正在通过对委内瑞拉经济的实际控制，迫使该国新领导层按照特朗普政府的要求行事。委内瑞拉要进行贸易、运转经济，都需要得到美国的许可。
贸易链多方反馈称，当前相关航运与贸易活动总体平稳，部分涉及委内瑞拉的业务已出现客户暂缓发货、调整路线的观望现象，但更多中国企业在保持审慎的同时，并没有停止拓展南美市场的脚步。
整体影响不大，部分暂缓发货观望
“拉美地区目前的海运还没看到有什么影响，可能某些港口的客户会选择暂缓发货观望。”一名国际集装箱船东公司工作人员于1月6日这样说。
某些港口包括委内瑞拉的主要港口之一拉瓜伊拉港。国际物流B2B电商平台运去哪航线负责人表示，目前已有部分客户暂停出货，取消了当天前往拉瓜伊拉港的装货计划或者申请退关。对于已经离港在途的集装箱，部分客户在担心之外，希望改港至巴拿马科隆港，或者申请在中转港滞留。未来有出货计划的则多选择观望。当然，也有部分客户选择继续出货，前提是给所有货物配好保险。
根据达飞等船公司最新发出的通知，委内瑞拉所有港口目前均保持开放并正常运行，主要航运公司均未停止在当地的运营活动。
全球货代巨头德迅相关负责人告诉第一财经，目前影响不大，一方面因为委内瑞拉被美国制裁多年，考虑贸易合规等问题，直接的贸易和业务量原本就较为有限，“中国直飞加拉加斯的航班取消了，但本身也没什么航空贸易”。另一方面，占了绝大部分的南美其他地区的业务当前保持正常。
“暂时没啥影响。”外贸人马同伟对第一财经表示，委内瑞拉的订单此前已经交付完成并收到了尾款，目前正在联系当地客户，以确认接下来的订单是否有影响。
出口多媒体视频产品的外贸人姜振阳告诉第一财经，他们在拉美地区的电商市场主要在巴西、墨西哥和智利等，暂时并未受到美委局势的影响。不过也会关注后续可能的影响，整体对于一般电子消费品而言影响较小。
拉美电商科技公司美客多（Mercado Libre）相关负责人对第一财经表示，当前平台的跨境业务并未开放委内瑞拉站点，因此对中国卖家而言暂无影响。与此同时，不管是在全球的招商政策还是开拓新业务线等方面，平台当前的战略均未发生改变，“站点也在新增”。
根据美客多发布的2026年战略，其重点之一即“链动拉美，物流深化提效”，包括大力发展巴西、墨西哥等核心市场的本地账户和官方海外仓业务，帮助中国卖家把握拉美电商的确定性增长。在稳固当前已建立的巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、阿根廷5大核心站点的基础上，美客多将在2026年有序推进秘鲁、乌拉圭等新站点的跨境直发业务。自2019年进入中国市场以来，美客多累计服务数万家中国品牌及卖家。截至2025年，中国卖家整体销售额同比增长38%。其目标明确称，未来三年内推动平台商品总交易额增长5倍，中国跨境卖家数增长10倍。
就进口而言，上海社会科学院经济研究所副所长、研究员詹宇波对第一财经表示，亚洲水域仍有不少委内瑞拉原油处于在途运输或浮仓状态，说明还存在一定的库存堆积。但从长期看，国内部分与委方保持密切经贸往来的企业，如山东地炼等可能面临未来原料补充难度加大等问题。
拉美运价持续走低，中企谨慎但不停步
拉美电商化渗透持续的趋势明确，但中国对拉美地区的整体贸易不乏挑战。受需求波动影响，拉美航线运价相对低迷。
海关总署数据显示，2025年前11月，中国对拉丁美洲市场的进出口、出口和进口分别同比增长5.6%、7.9%和2.9%，出口增速不及欧盟（8.9%）、东南亚（14.6%）和非洲（27.2%）。其中，占比超过三分之一的巴西，同期进出口、出口和进口分别下降1.5%、0.9%和1.9%。
从海运价格来看，拉美航线2025年12月下半年以来持续走低，和欧洲、美国、地中海等航线提升的态势形成对比。
根据2025年12月26日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为1656.32点，较上期上涨6.7%。其中，欧洲航线较上期上涨10.2%，地中海航线上涨10.9%，美西和美东线分别上涨9.8%和6.6%，波斯湾航线上涨5.2%，南美航线仅微涨0.1%。该报告认为，南美航线的运输需求总体稳定，供求关系转好，市场运价出现企稳迹象。
一家货代企业南美航线负责人则表示，从元旦前到现在，基本没有太多货，运价还在下降。
一家海外仓服务商负责人告诉第一财经，一直以来公司对于开拓拉美市场都持较为保守和谨慎的态度。他们会接受大量来自客户的商品库存，因此会优先选择政治、经济和法治环境相对成熟和稳定的国家和地区。毕竟一旦当地经营出现剧烈波动，牵连的将是上千家企业。为此，该公司近年来主要布局美国、欧洲和澳大利亚等发达市场，今年将重点评估沙特等政治经济与合规环境稳定的地区，从而为客户提供有保障的服务。
“墨西哥目前并没有计划，巴西正在评估中，但是是非常谨慎的评估。”上述负责人透露，对于南美的布局，他们会继续保持谨慎务实的态度。
近年来，不同品类的市场表现在南美市场呈现出较大分化趋势。
詹宇波提出，除了传统的能源、初级农产品之外，机电产品、汽车、电子产品、新能源装备等高附加值产品的贸易额不断提升。
随着中国制造尤其是汽车产业出海加速，巴西、墨西哥等地成为了汽车及零部件等出口的热门地。
根据乘联会数据，2025年11月中国汽车出口总量前10的国家中，拉美国家占两席，其中墨西哥以9万辆的单月出口量排在第一位，巴西以2.9万辆排在第四。预测显示，中国汽车出口拉美市场2025年的销量有望大涨33%至54万辆。
根据美客多官方公众号发布的信息，过去5年销售数据显示，从墨西哥、巴西到阿根廷、智利、哥伦比亚，拉美主要市场的汽配订单量呈现“爆发、沉淀、再分化增长”的曲线。其中墨西哥市场尤为亮眼。尽管当地的增长率随规模扩大而理性回落，但2025年仍保持29.8%的高位增长。受益于“近岸外包”的产业根基、电商消费习惯成熟等趋势，拉美市场正在从“潜力概念”加速转化为“切实可期的增长热土”。
作为激光设备制造出口商，马同伟表示，从整体来看，以巴西和阿根廷为主的南美市场仍然是他们的重点之一，“那边对中国制造需求还是大的，而且存在语言壁垒，所以价格相对没那么‘卷’”。姜振阳也提出，他们还会继续加大在拉美地区的投入，2025年他们在南美市场实现了50%左右的增长，预计2026年也能保持50%以上的高增长。
商务部官网于2025年12月援引的报告显示，拉加经委会认为2025年中国推动拉美进出口增长。得益于肉类和大豆出口增加，以及铜价等矿产品价格上升，拉美和加勒比地区对中国出口额同比增长7%，其次为欧盟和美国。该地区2025年进口额同比增长6%，最大进口来源国为中国，增长13%，欧美仅增长2%。
詹宇波认为，中国与拉美市场的贸易发展受益于中国和多个拉美国家签订的自贸协定升级、关税减免范围持续扩大、贸易便利化水平进一步提高等高水平开放措施。未来双边的经贸关系具体如何演化还需要看事态如何发展。
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缪琦
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